Praktisk Mekanisk Design Viden Points
Q1
Hvad er årsagerne og foranstaltningerne til forebyggelse af gevindløsning i gevindforbindelser?
A
Årsager: Gevindforbindelser kan opleve et kortvarigt tab af forspænding under påvirkning af stød, vibrationer og variable belastninger, hvilket kan føre til, at forbindelsen løsner sig. Højtemperaturgevindforbindelser kan også løsne sig på grund af forskelle i termisk deformation. Derfor skal der tages hensyn til anti-løsningsforanstaltninger i designet.
Foranstaltninger: Udnyt yderligere friktionskræfter for at forhindre løsnelse, såsom brug af slidsede møtrikker med splittappe, låseskiver osv. Andre metoder omfatter punktblæsning for at forebygge løsnelse og klæbemetoder.
Q2
Foranstaltninger til forbedring af styrken af boltede forbindelser
A
(1) Reducer variationsområdet for den samlede trækbelastning Fa på bolten:
en. For at reducere boltstivheden kan boltskaftets diameter reduceres, huleskruer kan bruges, eller skruens længde kan øges.
b. Selve de forbundne dele har høj stivhed, men stivheden vil blive reduceret, hvis der anvendes en blød pakning på den fugeflade, der skal tætnes. Brug af en tynd metalpakning eller en O-ring som tætningselement kan bevare den oprindelige stivhedsværdi af de tilsluttede dele.
(2) Forbedre belastningsfordelingen mellem trådene.
(3) Reducer stresskoncentrationen.
(4) Undgå eller reducer yderligere belastninger.
Q3
Fejltilstande af gear tænder
A
(1) Geartandbrud, som generelt opstår ved roden af tanden, fordi bøjningsspændingen er størst ved tandroden, når gearet er under belastning, og der er spændingskoncentration, som kan opdeles i overbelastningsbrud og træthedsbrud .
(2) Pitting på tandoverfladen.
(3) Punktering på tandoverfladen.
(4) Slid på tandoverfladen.
(5) Plastisk deformation af tandoverfladen.
Q4
Smøring af gear transmission
A
Åbne gear drev smøres normalt ved manuel periodisk oliering, ved hjælp af enten smøreolie eller fedt. Smøremetoden for lukkede geardrev bestemmes af gearets omkredshastighed V. Når V er mindre end eller lig med 12, bruges oliebadssmøring almindeligvis. Når V > 12 er oliebadssmøring ikke egnet, fordi:
(1) Periferhastigheden er for høj, og det meste af olien på gearet kastes af og når ikke ind i indgrebsområdet.
(2) Overdreven omrøring får olietemperaturen til at stige, hvilket reducerer smøreydelsen.
(3) Det kan ophidse sedimentet i bunden af kassen og fremskynde sliddet på gearet. Sprayoliesmøring bruges ofte i stedet.
Q5
Hvorfor er det nødvendigt at beregne varmebalancen og køleforanstaltningerne for transmission af snekkegear?
A
På grund af den lave effektivitet og høje varmeudvikling af snekkegeartransmission vil det, hvis varmen ikke spredes i tide, få olietemperaturen i kassen til at stige, hvilket fører til smøringsfejl, øget gearslid og endda scoring. Derfor kræves varmebalanceberegninger for kontinuerlig drift af lukkede snekkegeartransmissioner.
Foranstaltninger:
Forøg varmeafledningsområdet og design kassestrukturen rimeligt, støbning eller svejsning på varmeafledningsfinner.
Forbedre overfladevarmeoverførselskoefficienten, installer en ventilator på snekkeakslen, eller installer et serpentine kølevandsrør i boksens oliebassin.
